Laadisime selle nädala alguses kaks fotogalvaanilist puurimisseadet konteineritesse, suundudes Filipiinidele. Kõlab paberil rutiinselt, kuid neile meist, kes oleme seda järjekorda algusest peale jälginud, tundus see pigem finišijoone ületamist. Need ei olnud lihtsalt konveierilt maha veerevad masinad-nad olid läbinud lõpliku häälestamise, täielikud kontrollid ja täiendavad niiskuskatsed, sest keegi ei soovinud üllatusi, kui nad troopikasse jõudsid. Ka sealne pinnas ei ole andestav, seega veendusime, et iga kalibreerimine vastaks kliendi geotehnilise aruande meile.
Laadimispäev võttis suurema osa hommikust. Insenerid, riggerid ja logistikud liikusid nagu kaevumeeskond-mitte meeletult, vaid tahtlikult. Selle osaga ei saa kiirustada. Kui need konteinerid on pitseeritud ja lukustatud, ei saa te enam lahtist kinnitust näpistada ega rihma ümber paigutada. Iga klamber pidi esimesel korral õige olema.
Mida enamik inimesi ei näe, on eelnevad nädalad kestnud segadus. Kliendi ehituse ajakava ei jätnud lõtku, nii et iga paberitöö-tollideklaratsioonid, sadamabroneeringud, ekspordikontrollid- pidid paika saama ilma ühegi süütetõkketa. Need platvormid ei ole väikesed ega kerged, nii et me broneerisime lamedad{4}}rackkonteinerid ja kaardistasime tugevdatud kinnitus{5}}punktid palju ette. Meie logistiku juht naljatas, et tõeline lahing ei olnud varustuse tõstmine, vaid viis erinevat osakonda ja laevaliini leppimine ühes laadimispesas. Kuidagi töötas. Konteinerid puhastasid terminali kiiremini, kui keegi ennustas, mida peaaegu kunagi ei juhtu.
Vastuvõtu osas on Filipiinide meeskond olnud hõivatud saidi ettevalmistamisega. Nad on juba sihtasutuse ametikohad välja pannud ja eelhindamise lõpetanud. Kui meie puurplatvormid ilmuvad, on otsene võimalus sisemaatranspordile ja seejärel kokkupanekule. Kohalikud insenerid on olnud kursis esimesest päevast peale,{3}}nad vaatasid tehnilised andmed üle, esitasid keerulisi küsimusi hooldusjuurdepääsu kohta ja{4}}kontrollisid üle, kas meie seadistus sobiks nende segatud maastikul. See varajane kaasamine tasus end ära, sest nüüd pole kumbki pool oletusi.
See saadetis ütleb ka midagi selle kohta, kuidas meie varustus on muutunud. Praegune puurplatvormide põlvkond ei ole lihtsalt täiustatud versioon sellest, mida me viis aastat tagasi valmistasime. Oleme teinud tõelist tööd kütusesäästlikkuse, hüdraulilise stabiilsuse ja tavapäraste hoolduspunktide kättesaadavuse tagamisel,-eriti oluline, kui lähim edasimüüja on lennu kaugusel. Paljud neist näpunäidetest tulid otse kohapealse tagasiside põhjal. Operaatorid rääkisid meile, mis neid häiris, mis liiga sageli katki läks, mis tühjendas kütust liiga kiiresti, ja me kuulasime. See on muutnud kogu meie disaini lähenemisviisi. Selle asemel, et spetsifikatsioonilehel hobujõudude numbreid taga ajada, pöörame tähelepanu sellele, kuidas masin pärast kaheksatunnist pidevat puurimist tunneb. Selgub, et just see hoiab meeskonnad produktiivsusena.
Selle ühe tarne taga on toimumas suurem nihe. Päikeseenergiaprojektid Kagu-Aasias mitmekordistuvad ja töövõtjad mõistavad, et nad ei saa enam toetuda käsitsitööle ega ajutise puurimismeetoditele. Nad vajavad käiku, mis ilmub, käivitub ja jääb üles. Käsitleme seda Filipiinide saadetist kui -sõna otseses mõttes ja kujundlikult-pikemaajalise partnerluse alust, mitte ainu-lepingut. Kuna rohkem päikeseenergiafarme heaks kiidetakse, eeldame, et koos nendega kasvavad ka kohandatud konfiguratsioonide ja kohalike varuosade pakkumised.
Nüüd, kui konteinerid on sadamast lahkunud, jälgime jälgimissüsteemi nagu kullid. Aga keegi ei tähista veel. Tõeline verstapost on see, kui need platvormid kohapeal uuesti kokku pannakse-, läbivad kasutuselevõtukontrollid ja hakkavad tegelikult maapinda närima. Siis muutub paberimajandus ja planeerimine millekski käegakatsutavaks-teraseks, hüdraulikaks ja pöördemomendiks, mis teevad seda, mida nad tegema peavad. Seni on see ainult last. Kui nad juba puurivad, on see projekt. Ja see on osa, mida me kõik ootame.